陈丹的博客据外媒报道，上周，Bill Nye在Aeon发表的一条帖子掀起了一场讨论热潮，他写道–“如果纳斯卡(NASCAR)接受电动汽车，那么将改变世界”。Nye呼吁纳斯卡将内燃引擎更换成电动引擎。显然，这样的建议并不会受到车迷的欢迎，因为大家不喜欢没了轰鸣声的赛车场！不过纳斯卡最近确实做了许多关于环保的项目。
看到这儿是不是脑海里浮现出了另外一项赛事，没错，正是于2014年亮相的Formula E。你猜怎么着？车迷们的这种担忧并非全无道理。虽然Formula E已经连续举办了两届，但显然易见，它就是没法让车迷热血沸腾起来。且不论这个全电动的赛车，就连改用了涡轮增压引擎的Formula 1也让许多车迷感到失望。
当然一夜之间的引擎更换是不可能发生的，假使出现，纳斯卡绝对会在赛车界就此陨落。
Nye表示，在某些方面，电动汽车的表现要比使用内燃引擎的汽车更加优秀。Nye说确实实也没错，Model S的P85D和P90D版就在许多短程加速赛中打败了世界一些最好的汽车。Nye也承认Model S在马力输出方面是还比不上纳斯卡赛车，但他相信，只要给特斯拉等这样的公司几年的时间，这种情况一定能够得到改善。
不过有一个非常现实的问题摆在人们面前–Model S现最高的速度限制在155mph，即使特斯拉对其进行了上调，但使用电池供能的它很难一直保持在最高速度。并且由于纳斯卡赛场很少会给车手刹车的机会，而像Model S这样的汽车却偏偏需要用刹车来让能量回流到电池中，另外这种持续高速的转运还会让引擎产生大量的热量，这可能会造成电池发生自燃的情况。
这些问题在Formula E已经得到了很好的体现。赛车电池的电量一般在行驶25-30分钟后就会耗尽，这也成为了这些赛车几乎需要在每个转弯使用再生制动系统的原因。在每一场比赛中，车手除了要随时监控赛车剩余的能量之外还要特别留意电池的温度。
此外，两个赛事之间的赛道选择也非常不同，Formula E选择的是紧邻街道的赛道，而纳斯卡一般都是长为2.5英里的椭圆形赛道，并且它的比赛赛程要比前者长得多，通常情况下都要超过400甚至500英里。
当然，Nye对纳斯卡的这种愿望仍旧值得肯定。不论是哪个赛车赛事，考虑下将电动汽车技术融入到比赛中并非全是坏事，它在某种程度上可以帮助厂商进一步探究汽车技术。像Formula E，它就打算在下个赛季推出无人驾驶系列Roborace。
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