陈丹的博客大众排放门丑闻余波难平，除了巨额的罚款，这家汽车制造商还错误地站在了美国燃油经济标准的对立面。据外媒报道，民主党参议员Ed Markey已经请求美国国家公路交通安全局（NHTSA）重审甚至取消给大众排放作弊柴油车的燃油经济性得分。本周四的时候，他在一封致NHTSA局长Mark Rosekind的信中说到：这家德国车企或因为违法行为而错误地拿到了一些分数。
在2008至2012年间，大众获得了大约3400万的“监管信誉分”（regulatory credits）。然而由于销售配备了非法的排放作弊软件的柴油车，美参议员已提议向大众追讨回甚至取消这部分分数。
这款软件被安装到了全球约1100万辆TDI车型上（美国地区约为48万辆），失效装置使得大众汽车在非测试环境中排放超标的氮氧化物。
在9月份承认通过隐蔽软件在排放测试中作弊之后，大众在全球均面临着各种调查和法律纠纷。然而截至目前，这家汽车制造商尚未制定出一个完整的计划，以修复受影响的TDI车型。
马萨诸塞州民主党人Markey在信中写到：
鉴于大众非法使用失效装置来规避排放控制，我们也有理由相信NHTSA应该立即重新分析、并酌情撤回大众在非法行为中获得的‘企业平均燃料经济性’（CAFE）项目收益。
CAFE项目的初衷是鼓励轻型卡车提升汽车的燃油经济性以减少能源消耗，某品牌售出的车辆越多，这部分信誉分也会随之水涨船高。
值得一提的是，该信誉分还可用于抵扣未来的不达标车型，或者转售给其它汽车制造商。举例来说，尽在去年的1个季度，电动汽车制造商特斯拉就获得了2700万美元的监管信誉分收益。
与其它汽车制造商相比，大众的信誉分并未大幅超过其竞争对手。在2008至2012年间，大众因出售这些预装了作弊软件的柴油车而“不当得利”约3400万。
与此同时，本田和丰田的表现则分别是1亿和4.7亿。如果大众的这部分信誉分被扣除，那么该品牌将面临罚款和CAFE标准不达标等困境。
一名大众新闻发言人称：“我们对Ed Markey的言论不予置评，我们目前正配合当局调查TDI相关的问题”。NHTSA和参议员Markey也均未立即对此发表评论。
[编译自：Cnet , 来源：Sen.Markey（PDF）]
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