陈丹的博客为了保持和提升品牌形象，打造一款旗舰产品是最为行之有效的手段，汽车领域也不例外。尽管目前深陷在美销售的柴油车型的“排放门”丑闻影响，大众还是宣布了一个正确的举动，即下一代旗舰轿车“辉腾”（Phaeton）将采用电池驱动。新大众汽车品牌管理委员会于今天早些时候宣布了这一消息，具体细节暂不清楚，但新闻稿中可见其“重新定义”的旗舰项目将具备“纯电驱动与长途性能、连通性、下一代辅助系统、以及一个情感化的设计”。
尽管全尺寸豪华型奥迪A8早已在售，但是大众还是在20世纪末创建了辉腾（概念揭幕于1999年，首发于2003年）。相比于偏运动的奥迪，辉腾更偏向于豪华稳重。
大众在辉腾身上有百余项专利，而该车也是又宽搭载了基于雷达的自适应巡航控制功能的大众车型。此外，它还配备了四区域独立空调、自适应性空气悬架、以及6到12缸的发动机。
由于只有特定的经销商才能修复该车，所以它并不是一款典型的大众车。尴尬的是，由于在美销量惨淡，辉腾不得不在2006年退出。但在全球其它地方，它依然存活。
2007年的时候，辉腾变了一次脸，3年后又变了一次。作为长久以来钟情于豪华车的市场，辉腾在中国仍有最强大的客户基础。
大众汽车品牌管理委员会还宣布了10亿欧元的开支削减和跨产品线聚焦“电气化”，包括轻度与插电式混动。
[编译自：Cnet]
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