陈丹的博客滴滴出行已经对多个国家的打车应用进行了投资，达成了合作或者拥有了董事会席位，这些合作可能会与滴滴的全球扩张战略发生利益冲突。作为中国最大打车应用公司，滴滴并不满足于征服本土市场。滴滴总裁柳青周四在《名利场》举行的NextEstablishment峰会上表示，滴滴肯定会走向全球。柳青拒绝披露滴滴走向全球的计划细节，但表示他们相信“本土公司”。滴滴在与Uber中国竞争中的胜利为柳青的说法提供了支持，该公司在今年8月份收购了Uber中国。
考虑到滴滴在全球与其他打车应用公司建立的关系网，包括去年秋天与另外三家公司的结盟，滴滴为成为国际化公司而制定的战略令人好奇。以下是滴滴在走向全球过程中可能面临的利益冲突：
——东南亚。考虑到地理位置邻近，东南亚明显是滴滴准备扩张的地区，但是作为去年多家公司建立合作的一部分，滴滴已经与本土打车应用Grab结盟，在这一地区建立一个竞争性业务将会有些尴尬。但是滴滴还是Grab的投资者，这就意味着滴滴希望看到Grab在东南亚本土市场取得成功，也有可能收购Grab。而且，Uber也参与东南亚市场的竞争。由于滴滴和Uber在彼此的董事会均占有一个不具投票权的董事席位，这又成为了滴滴扩张道路上的另外一个利益冲突。
——印度。考虑到印度的庞大打车市场，它自然是滴滴的潜在扩张市场。然而，滴滴也已经与本土打车公司Ola结盟。和Grab的合作一样，滴滴也是Ola的投资者，所以滴滴也可能会收购后者。需要再次指出的是，Uber正在大力争夺印度市场，该公司与滴滴的关系会让局势更加复杂化。
——欧洲。在这里，除了Gett等少量本土打车公司外，滴滴将主要与Uber直接竞争。由于滴滴与Uber彼此拥有对方的不具投票权董事席位，这一竞争也会让双方感到尴尬。另一个潜在利益冲突就是Lyft。在今年7月份举行的《财富》头脑风暴科技大会上，Lyft联合创始人兼总裁约翰·兹莫尔(JohnZimmer)表示，Lyft“极有可能”在其他国家开展业务。尽管他没有披露具体在哪些市场扩张，但是欧洲是一个明显选择。
——美国。毫无疑问，滴滴要想在美国建立自主打车业务将面临挑战，不仅是因为滴滴与美国两巨头Uber、Lyft的关系，还因为进军美国市场并非易事。Lyft正在评估与滴滴的合作关系，后者也是其投资者。其实，滴滴已经对公司在美国市场的运营前景有一定了解，这得益于滴滴将其应用与Lyft的司机网络相整合，允许中国游客使用滴滴应用叫到Lyft汽车。
——全球其它地区。当然，滴滴可能还会进军拉美、非洲以及其它面积更小地区，但会面临Uber、本土对手的竞争。这些地区的市场状况也和中国极为不同。
考虑到滴滴在成立短短几年内展现出的侵略性和坚定决心，其全球化目标也在预料之中，即使是还未彻底征服庞大的中国本土市场。滴滴如何实现这些目标还是一个谜。由于滴滴还有其它重大目标，例如进军自动驾驶汽车市场，这只是一个开始。
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