陈丹的博客据BBC报道，对于船运公司、商人以及索马里来说，索马里海盗的袭击令人防不胜防，让人头疼不已。随着世界各国加强对海盗的打击力度，海盗也在“与时俱进”，不断采用新的科技，包括网络袭击、无人机等。索马里东北部自治政权邦特兰(Puntland）打击海盗的负责人阿布迪力扎克·艾哈迈德（Abdirizak
Ahmed）说，当海盗想要招募新人时，他们首先会问你是否拥有AK-47，接着问你是否会游泳。邦特兰拥有1400公里长的海岸线，而那里是大多数海盗的聚集地。
图一：现代海盗正从索马里向西非海岸扩散。
反海盗研究组织“海上无盗”(Oceans Beyond Piracy)统计显示，去年海盗给全球经济造成超过7亿美元损失。现在，索马里海盗正从索马里向西非扩散，就连几内亚湾现在都被视为世界上最危险的水域之一。
图二：部署在非洲的加拿大海上护卫队正在拦截可疑海盗船。
当海盗劫船时，他们通常对这艘船十分了解，因为船运数据库非常不安全。职业黑客可以侵入数据库，窃取有关船舶信息，并在暗网上出售。专门调查数据泄密和网络攻击的美国公司Verizon Risk总经理布莱恩·萨廷（Bryan Sartin）说，这也是为何海盗们的劫掠能够屡屡得手的重要原因。有时候，他们非常了解要寻找什么，这可以扫描二维码和船运集装箱的序列号确认。
船载服务器通常不会定期升级或安装安全补丁，因为船可能长期停留在水上。而当它们最终联网时，更容易成为黑客袭击目标。网络安全公司赛门铁克非洲首席策略师塞恩·约翰（Sian John）说：“不够安全的库存和装卸数据库等，都在成为海盗寻觅的藏宝图。”
萨廷说，大多数免费的漏洞扫描器可以识别出大多数船运公司的安全漏洞。而简单的安全工具，比如两步验证机制也能提供很大帮助。
除了利用网络工具，海盗也开始使用无人机侦查繁忙的航道，寻找那些缺少护卫舰、安全人员或铁丝网的目标。专门从事救生和安全设备业务的机构BCB International发言人菲利普·明钦（Philippe Minchin）说，以前海盗只能依靠港口的“瞭望者”或伪装渔民帮助打探消息。
图三：随着使用无人机监视海盗的情况越来越多，海盗也开始利用无人机监视目标船只。
为了应对这个挑战，非洲当局和船运公司与海盗针锋相对。他们之间的战斗不仅发生在海上，现在也蔓延至天空和互联网上。
在2009年到2011年负责欧洲在索马里海上行动的中将彼得·哈德逊（Peter Hudson）说，配置面部识别技术的无人机正被用于寻找著名海盗，同时也在也门、吉布提以及厄立特里亚之间的Bab al-Mandab海峡等高危海域执行侦查任务。
此外，许多公司也正研发“无人机杀手”，主要是争夺海盗无人机的GPS信号，激活它们的“回家”功能。哈德逊将军称，非洲船运公司都热衷于减少对全副武装的安全团队的依赖，因为这不仅要花大笔钱，而且有全副武装的安全人员守护让商船上让人感觉极为不舒服。
图四：哈德逊将军称，利用最新技术打击海盗非常关键。
除此之外，其他技术也被用于打击海盗。哈德逊将军说，最近开发的技术包括激光炫目器、定向声波设备，它们可以让海盗感受到痛苦。此外，蜘蛛网络也可以攻击海盗船。比如BCB International开发的网状装置Barracuda，本身可以困住攻击的小船，直至令其瘫痪。明钦说，可通过手持空气压缩炮或建桥上遥控的大炮发射Barracuda。
图五：Barracuda可以在船上或岸上发射，用于困住攻击的海盗船。
类似Barracuda的大多数最新打击海盗武器都是非致命设备，可以预防冲突升级，降低无辜渔民被杀的可能。2012年2月份，2名伊朗渔民被误认为海盗，遭到意大利海军护卫队射杀。
非洲船运公司首席执行官易卜拉欣·艾哈迈德·阿布迪诺尔（Ibrahim Ahmed Abdinoor）说，简单的网上交流很有必要，非洲船运企业共享有关海盗组织活动的信息。许多宗教领袖也利用社交媒体谴责海盗对邦特兰的影响。
哈德逊将军称现在为“猎海盗泡沫时代”，但是打击海盗依然任重道远。随着石油价格下降，海盗从劫掠油轮变为绑架船员。国际海事局数据显示，在今年上半年，已经有44名船员被扣为人质，其中22人来自尼日利亚。而2015年上半年只有10人被海盗扣押。
图六：欧盟正尝试训练索马里海岸护卫队，以确保非洲东部海岸安全。
“海上无盗”组织负责人、美国前海军军官乔恩·哈金斯（Jon Huggins）说，70%海盗劫掠事件未被报告。在西非，还没有任何人因为海盗罪名受到起诉或监禁，尽管尼日利亚已经增加巡逻。
阿布迪力扎克·艾哈迈德（Abdirizak Ahmed）与各国海军打击海盗的行动已见成效，自从2013年以来，索马里海岸海盗劫掠事件已经减少了90%。尽管如此，艾哈迈德表示，他感到疲累不堪，而且十分沮丧，因为索马里海盗危机的影响依然存在。
非洲船运公司首席执行官易卜拉欣·艾哈迈德·阿布迪诺尔说，索马里南部港口城市基斯马尤依然只能通过小船向海湾国家出口山羊和绵羊，大船依然不愿在此停驻，尽管这里已经十分安全。这意味着，基斯马尤内陆的农民能向海湾市场出售的动物更少。尽管这里每年能够出口200万只家畜，但当前出口还不到100万只。
据联合国粮农组织称，家畜为索马里经济贡献40%。但随着向海湾国家交流增多，这个数据可能上涨至60%。为此，不仅是航运公司和商人的利益受到海盗影响，索马里经济也受到影响。在打击海盗的这场高科技大战中，各方都能收获不菲的利益。
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