陈丹的博客“当局让我们换新能源车，可衡水市没有多少充电桩，也没有新能源车销售点，即使买回来以后也没法用啊。”河北省衡水市出租车司机李师傅无奈地说。原来，从今年3月1日开始，河北省衡水市车管所要求所有新上线的出租车必须使用新能源汽车，对更换或者新增的燃油车不再办理机动车登记业务。
《每日经济新闻》记者随后致电衡水市交通运输局，该局工作人员表示：“这项政策可能导致部分出租车司机暂时无法换车、无法上路。但这项规定是交警部门制定的，我们只负责执行实施。而且市委宣传部也已经发布了新公告，一切以他们为准。”
记者注意到，8月7日，衡水市委宣传部在其官方微博发布消息称，鉴于衡水市新能源汽车以及相应配套设施仍不完善，在鼓励使用新能源车的同时，允许新能源出租车和燃油出租车并行使用。
现状：新能源车配套设施滞后
李师傅告诉记者：“衡水市的充电桩数量非常少，一条街看不到一座充电桩，而新能源车的续航里程短，夏天开着空调的情况下，续航都达不到80公里，即使想买，也不敢买。”
而衡水市的姐刘女士则表示：“自己的车3个月前遭遇了一次事故，基本报废。现在想要再次上路，就要购买新能源车，而衡水市没有新能源车的销售点，需要到周边城市买，很不方便。”
“我们衡水的运营车都是挂靠在出租车公司下的，需要自己购买车辆。新能源车的价格较高，也不清楚当局是否会给予补贴，自己很难付得起购车的费用。”刘女士说。
交通运输部科学研究院城市交通研究中心副主任吴洪洋接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“未来新能源车会是一个趋势，国家对于新能源车在购车环节也是有补贴的。续航里程超过100公里的前提下，根据不同的续驶里程，补贴金额从3.2万至5.5万不等。这是国家层面的规定，对衡水同样适用。”
“国家发改委出台过相关政策，要求加快新能源汽车配套设施建设，全国也应当是同步跟进的。当然有些城市在这方面还没有能完全跟上，需要加以重视。各地当局也应当根据实际情况制定相应政策。一刀切、拍脑袋决策都是不可取的。”吴洪洋说道。
记者发现，去年11月，河北省就出台过相关政策，要求党政机关公务车、执法执勤巡逻车、环卫车、公交车、出租车等九类车更新必须使用新能源汽车，否则不予上牌。此次衡水再次以强硬的方式推出新能源车取代燃油出租车的政策，有专家表示，这当中与京津冀严重的交通、大气污染有密不可分的联系。
专家：治霾减污还需多管齐下
吴洪洋表示：“衡水出台这项政策目的很明显，就是为了缓解河北交通、大气污染的压力。雾霾形成原因当中，机动车尾气排放是一大隐患，而出租车营运车辆通常比较老旧，许多达不到国四、国五排放标准，所以当地当局才会想到通过改变运营车辆类型达到节能减排的目的。”
吴洪洋同时表示：“治理雾霾还需要多管齐下，比如鼓励人们使用新能源车，除了在购车环节给予补贴以外，在运营层面根据新能源车的行驶里程数，再给予相应的补贴鼓励。还有比如禁止黄牌车（未达到国家排放标准的车）入市，大货车分时段放行等等，总之制霾减污不可能一蹴而就，需要在政策上逐步完善。”
《每日经济新闻》记者发现，据8月7日衡水市委宣传部发出的公告称，“推广使用新能源汽车是未来发展的方向，有助于缓解能源和环境压力。但鉴于目前新能源汽车以及相应配套设施仍不完善，在鼓励使用新能源汽车的同时，继续为更新的燃油出租车办理相关手续，允许新能源出租车和燃油出租车并行使用。”
衡水市官方8月7日也给予回应，“在加快推广使用新能源汽车方面，市区已经建成充电站20座，充电桩600余个，相关工作仍在进行中。对新能源汽车的财务补贴政策也在进一步完善，购置使用新能源汽车，可按规定享受当局财务相应补贴。”
吴洪洋认为，“新能源汽车在城市的推广，需要当局和企业共同来推进，比如租车公司在租售新能源车的同时，也应当共同承担充电桩和售后维修的建设和完善。当局在企业招标时，要树立节能环保意识，多引进一些新能源开发企业。”
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