陈丹的博客本月初，巴铁1号试验车在秦皇岛市启动“全球首测”综合试验，虽然全程只跑了300米，但依然引发各方关注。其中，舆论对巴铁的质疑也不断出现。比如，巴铁的可行性，假设其试行，那么遍布城市的天桥和立交桥就会面临大规模的改造和拆除等。而更令公众关注的是，巴铁投资方北京华赢凯来资产管理有限公司业务受到媒体质疑。为此，《每日经济新闻》记者近日到秦皇岛实地探访巴铁首测现场，并揭开了巴铁项目落地背后的诸多故事。
8月2日，长达22米的巴铁1号试验车在秦皇岛北戴河亮相，并启动被冠以“全球首测”的综合试验。虽然此次首测全程只试跑了300米，但仍然吸引了众多媒体和公众的关注。
与此同时，舆论对巴铁的质疑声不断高涨。比如，有人质疑，巴铁假设试行，遍布城市的天桥和立交桥就会面临大规模的改造和拆除，几乎没有可行性。此外，多家媒体报道，巴铁1号项目背后可能涉及理财陷阱。
带着上述疑问，《每日经济新闻》记者近日专程来到位于北戴河富民路的巴铁1号全球首测所在地，试图揭开有关巴铁传闻的种种神秘面纱。
工人加班调试到凌晨
要不是因为巴铁的忽然到来，这真是一条僻静又少为人知的大街——北戴河富民路北起站南大街，南至金抚路，全长747米，始建于1971年，原为车站村村级道路，2011年北戴河火车站改造工程中对其进行了重新修建。
《每日经济新闻》记者在现场看到，为了迎接巴铁1号在这里的全球首测，富民路已专门铺设了一段长约300米、占用两个车道宽的实验轨道。紧靠轨道一侧的路旁还专门修建了两个巴铁专用站台，其中一个站台的电子显示屏上依然可以醒目地看到“巴铁1号全球首测”的标语。同时，悬挂在富民路的蓝色交通指示牌上也正式标注了“巴铁试验线”字样。
不过，记者赶到时，巴铁1号车体这个庞然大物已经被一个用蓝色钢板搭建起来的临时工棚遮盖得严严实实，工棚两侧的进出口也被两块巨大的黑色遮阳布围挡，只能隐约看到车顶。在离施工现场还有一段距离就设立了隔离带，由多名身着巴铁工作服的安保人员轮番看守，只允许调试工人进出。这一切，都给争议中的巴铁增添了更多神秘色彩。
一位长年在附近修车并亲眼目睹了8月2日巴铁试跑全过程的老师傅告诉《每日经济新闻》记者，巴铁站台和路面轨道的施工是同时进行的，施工时间用了一个多月。
值得一提的是，对于当天试跑的成功与否，并没有任何来自巴铁方面的官方说法。据新华社报道，当天测试主要包括了巴铁的刹车距离、摩擦系数、耗电等，以及检验车和路、人和车的关系。
现场多名调试工人对记者表示，巴铁仍然一直处在调试过程中，试跑后，目前主要在做优化，但具体哪些方面还不能说。同时据称，工人们每天上班时间从早8点一直持续到晚上，有时甚至加班到凌晨一两点。“全部工作要求在8月7日零点前调试完毕。”一位工人透露。
尚未确定是否正式运营
处于舆论漩涡中的巴铁究竟将进展如何，秦皇岛市当局多次三缄其口。但鉴于巴铁已落地秦皇岛测试，当天还有警方现场维持秩序，所占用的测试道路应该也是需要审批的，这才不得已松口。据《北京青年报》报道，秦皇岛市发改委表示，巴铁测试项目是按照旅游项目审批，而非交通项目。
那么，北戴河的试跑是否意味着巴铁在当地正式运营在即？
对此，《每日经济新闻》记者从北戴河区当局新闻处获得的信息是，据他们了解，目前巴铁也只是选取了北戴河这一路段进行车体试验，还没有准备在北戴河正式运营，至少他们还没有看到任何有关正式运营的官方文件。
巴铁一位媒体接待人员则告诉记者，巴铁会在8月15日举行剪彩仪式并对外开放。
对于8月15日巴铁公司的剪彩事宜，北戴河区当局新闻处人士表示也有听说，但不知具体安排。该人士还提到，原定7月31日剪彩，区当局也一度希望邀请一些媒体，结果完全被巴铁方回绝了。在他们看来，巴铁也一直在保持低调。
虽然巴铁测试是按照旅游项目通过审批的，但在采访中多位当地人士却认为巴铁对北戴河的旅游拉动并没有太多现实意义。
记者在实地走访中了解到，不少正在北戴河旅游的外地游客确实赶来看巴铁测试现场，希望目睹“空中巴士”的真容。他们对巴铁充满好奇，不停拍照甚至不惜爬栏杆往里窥探，但最后都被现场工作人员及时阻拦并拒绝。
多位当地人士告诉记者，北戴河每年的旅游季基本集中在七八月，即使旺季的人流量，也不至于需要巴铁如此庞大的交通工具（巴铁每节车厢的额定载客数为300人），而全靠“新奇”来吸引游客也是不可持续的，新奇只是一阵风。
华赢凯来官网已剔除“互联网金融”产品项
近日，被捧上神坛的巴铁正深陷舆论漩涡。作为巴铁的投资方，白丹青（又名白志明）及其一手打造的“华赢系”也备受关注，尤其是媒体质疑其涉嫌非法集资问题。
《每日经济新闻》记者注意到，8月7日，北京华赢凯来资产管理有限公司（以下简称华赢凯来）官网上，“产品与服务”项目中“互联网金融”项已经被剔除。而在8月5日，记者登录华赢凯来官网时，该页面显示是“正在整改”。
记者接触到的一位“巴铁基金”业务员同样深陷旋涡，其朋友圈在最近两天也“由晴转阴”：往日朋友圈中“最牛巴铁”等自信骄傲的话语早已不见，转而是怒斥“谣言”，忙着为巴铁洗白。
华赢集团一年半开72分公司
目前，华赢集团有限公司（以下简称华赢集团）董事长白丹青也已经成为巴铁科技发展有限公司的股东，在其个人实名认证微博上，白丹青更是自称“巴铁之父”。
那么，巴铁所倚靠的华赢集团究竟是什么来头？《每日经济新闻》记者获得的华赢集团一份内部资料显示，华赢集团的业务范围涉及产业投资、民间理财、基金管理、投资担保、房地产开发、农业、餐饮等9大板块。华赢集团的成员单位包括，中国建设企业联合集团有限公司、北京融投百利餐饮有限公司（美国山姆大叔）、世农科技发展有限公司、天尔房地产开发有限公司、巴铁科技发展有限公司、华赢凯来投资担保有限公司等多家公司。
记者通过工商系统检索发现，上述多家公司的股东名单中均有白丹青的名字。
工商资料显示，华赢集团的股东为北京华赢凯来资产管理有限公司。记者7月初就获悉，巴铁项目已经开始以私募基金形式向社会募集资金，华赢凯来承担主要的基金募集工作。
华赢凯来成立于2015年1月，由白丹青和孔艳霞控制。华赢凯来官网介绍，其是一家财富管理公司，其产品与服务包括，理财规划、精选理财产品以及互联网金融等。
值得注意的是，华赢集团近两年的扩张速度非常惊人。据上述内部资料显示，目前华赢集团在华北、华中、华南、华东、东北、东南等重点区域成立了分支机构，目前遍布全国的分支机构已达上百家。同时，“外埠管理机构以每月10家左右的开设速度向全国展开布局。”记者查阅了解到，在过去短短一年半的时间里，全国各地工商局已登记注册的分公司就已经高达72家，主要集中在北京、南京等城市。
巴铁基金业务员忙“辟谣”
实际上，今年6月份，华赢集团就开始通过多种方式为巴铁项目募集资金，而巴铁基金更是其中的重头项目。
据记者了解，巴铁基金规模为5000万元到1亿元，认购金额为100万元起，预期年化收益12%。该产品的还款来源主要是线路运营、站台上铺、车厢广告、站台传媒以及其他衍生出租产业等。
对于巴铁项目在宣传中提到的收入和回报，一位看过该内容的知情人士表示，这些营收听上去都是一些天文数字，感觉是画了一个很大的饼，看上去很诱人，也让人怀疑其可行性。
在巴铁被曝出诸多可疑之处后，巴铁基金业务员的朋友圈也开始“由晴转阴”，不再是自信地推销旗下巴铁基金，转而主动转发诸多“辟谣”的文章。
今年7月，前述巴铁基金业务员不断向《每日经济新闻》记者发送相关销售信息：“华赢凯来温馨提示，注意，巴铁基金二期马上募集结束，八月份开始三期。巴铁太火了！债权产品，一个月存款期限的，八月份开始不再出售。公司预计提高最低存款期限或降低利率，有想存一万一个月的朋友，离月底还有十天，抓紧了。”
8月1日，该名巴铁基金业务员还发布了巴铁在当日凌晨2点试跑成功的消息，而这比8月2日正式测试显然更早，其在朋友圈洋溢着自信：“当你们还在质疑我们的巴铁是否能够成行时，我们的巴铁试验车已经成功试跑了。2016年8月1日2点05分！！！巴铁试跑成功，历史将铭记这一刻！！”
随着8月2日巴铁正式试验之后，有关媒体和公众的质疑声不断，该名巴铁基金业务员开始着力进行“辟谣”，目前，关于网上对公司的负面信息，属个人恶意行为，也属市场发展正常现象。”
而为了证明其相关业务的正常，上述业务员还发布了一张自称是客户的银行转账短信截图。其表示，“客户的返息正常到账，无需过多解释。”不过，记者注意到，该截图显示为个人账户向某卡号转账。
此外，上述业务员还发布了多个链接为巴铁正名，其在8月4日时就曾发布了“巴铁科技已与多地当局完成战略合作协议签署”。不过这一链接却是巴铁科技官网在8月4日晚间发布的，而相关内容此前已被巴铁多次炒作，作为自身的信用背书。
巴铁落地秦皇岛背后：作为“总部经济”项目引进
这些天，巴铁就像谜一样存在，不仅在于其宣传的“黑科技”“治堵神器”“入选全球50项最重大突破发明”等，还包括巴铁背后“金主”华赢凯来的集资问题，以及巴铁科技发展有限公司（以下简称巴铁科技）官方宣称的已经和多个地方当局签署战略合作协议。
据巴铁科技官方介绍，目前巴铁已经和河南周口、天津河北区、河北秦皇岛、辽宁沈阳以及河南南阳5个地方当局签署战略合作协议。也正是被宣称的多个地方当局合作，无形中给争议中的巴铁项目提供了不少信誉背书。
那么，上述地方合作究竟签下怎样的协议？实际进展如何？近日，北戴河经济开发区一位较为熟悉巴铁项目引进的权威知情人士首次向《每日经济新闻》记者披露了北戴河招商引进巴铁项目的想法和过程。
已注册巴铁北戴河公司
根据巴铁科技今年5月发布的信息，2016年4月22日，巴铁科技与天津市河北区当局签署了战略合作协议，仅仅时隔五天，4月27日，巴铁科技与秦皇岛市签署了战略合作协议。这也是巴铁科技签署的第三个当局合作协议。
在巴铁科技公布的签约照片和新闻稿中，秦皇岛市多位官员出席。秦皇岛方面承诺将为巴铁项目尽快落地提供一切便利条件，并已经为巴铁规划出1公里的试验段，120公里的运营线路。巴铁科技也将力争在两年内建设成10公里的示范线，并投入运营。
值得一提的是，当时协议就敲定8月初第一辆巴铁模型验证车将正式亮相，并将在秦皇岛市进行试运行。这很容易让人联想到8月2日在秦皇岛北戴河被冠以“全球首测”的巴铁1号车体试跑。
记者注意到，就在6月30日，巴铁科技还新注册了一家“秦皇岛市北戴河区巴铁科技发展有限公司”，注资资本5000万元，法定代表人为罗江珠。
不过，记者来到巴铁北戴河公司工商注册所在地——东经路5号，实际地址显示这是一家北戴河宾馆。该宾馆工作人员告诉《每日经济新闻》记者，这里并没有一家叫做巴铁的公司。
随后，记者又以个人身份来到北戴河区工商行政管理局注册科查询，工作人员告知记者，这家公司确实注册存在，是区当局招商引资进来的企业，因为目前没有合适的具有房产证明的住所，但工商登记又必须有，北戴河开发区的招商局就把公司住址暂时登记在（东经路5号）这个位置。
支持“总部经济”引进巴铁
在巴铁的宣传中，巴铁项目给外界的印象一直是地方当局争相招商引进的香饽饽。但这是否就可以直接作为巴铁项目的信用背书？
上述北戴河经济开发区较为熟悉巴铁项目引进的权威人士向《每日经济新闻》记者透露，双方最早是在今年1月开始接触，4月就签署协议，进程非常快。当时很多人对巴铁也只有模糊的概念认识。直到今年5月，巴铁亮相北京科博会才有了相对的了解。
该权威人士强调，当初对巴铁进行招商引进，并非只是考虑将巴铁做成单一的旅游或者交通项目，而是希望将华赢凯来（巴铁投资方）的集团总部和巴铁的研发基地迁到北戴河来，发展北戴河的“总部经济”（巴铁科技董事长白志明同时也是华赢凯来的董事长）。
上述权威人士称，去年“总部经济”已经占到了北戴河全区财务收入的近60%，是区内六大支柱产业中贡献最大的经济增长点。也正因如此，总部经济是全区重点发展的方向之一。目前仍在以每年几十家的速度引进，华赢凯来正是当前被争取的对象之一。
据记者了解，北戴河发展总部经济对企业持非常开放的态度，并没有太多门槛限制。基于此，地方当局对华赢凯来利用巴铁概念在社会上集资而产生的争议，似乎并不十分知情。
在上述权威知情人士看来，帮助巴铁项目落地，也是吸引华赢凯来总部迁到北戴河的策略之一，“因为白志明对巴铁表现出非常大的信心，不仅在全国加速推广，在海外也不断参展。这也让北戴河对巴铁有所期待，希望通过招商引进，发挥巴铁在北戴河的产业圈效应。”
“就好比唐山轨道客车生产对唐山产业的拉动。”上述权威人士举例称，如果巴铁未来真的可以成功，像高铁一样发展顺利，北戴河是承载不下这么大的产业项目的，只要将科研基地和华赢凯来总部引进就足够，具体的巴铁车辆生产可以放到外地。
至于目前巴铁本身技术成熟与否，该人士表示，相信会有国家相关部门最后的审批把关。在被问及是否担忧未来巴铁在北戴河运营的盈利压力时，其表示，巴铁正式运营与否现在还没确定，但相比整个巴铁项目成熟落地给北戴河带来的产业效应以及对区域经济的拉动效应，依然是值得的。
不少业内人士则认为，地方当局基于经济发展考虑和巴铁签署战略合作协议本无可厚非。不过，从巴铁北戴河的引进样本来看，秦皇岛市当局和北戴河区当局对巴铁项目的成熟与否都不能肯定，甚至不是很知情，目前也并没有确定实际运营，因此地方当局战略协议的签署不能直接作为巴铁项目的信用背书。华赢凯来一旦以巴铁名义进行社会融资，投资者面对企业宣传仍需要提高警惕，理性判断。
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