陈丹的博客据外媒报道，由于背后有乐视的影子，法拉第未来这家新创公司在国内的关注度相当高。不过，最近几个月里，该公司却有六名高管相继离开，这为法拉第未来的前途蒙上了一层阴影。这部别离职高管涉及法律、金融、战略、公共关系和当局事务等部门。法拉第未来在最新声明中对这六位高管的离任表示了遗憾，不过它们表示公司已经找到新人来补充这些空缺的职位了。
“电动车市场竞争激烈，对人才的竞争更是外界无法想象的。公司近些年来增速迅猛，这点令人骄傲，最近我们也从兰博基尼、捷豹、保时捷和法拉利等厂商引进了许多新人才，这些新鲜血液将大大提高法拉第未来的实力。虽然近期有人离任，但与行业标准相比，公司的离任率还是相当低的。现在，我们的主要目标依然是尽快推出公司旗下首款量产车型。”法拉第未来在声明中写道。
虽然乐视现在也有自己的电动车项目，但法拉第未来是贾跃亭在该领域的首笔投资。与此同时，两家公司都已经在加州设立了研发中心，它们的目标也都是在电动车市场与特斯拉一较高低。不幸的是，跳票的阴霾一直伴随着它们，在美国的发布会上，贾跃亭的概念车甚至都无法开上展台。而法拉第未来方面，由于拖欠工程款，它们在内华达的工厂正面临停工。
不过，这些还只是它们最近遇到的挫折。此前，法拉第未来曾承诺在今年的CES上发布新车，但事实上它们只带来了一款概念车。而且一位法拉第未来的前高管表示，这辆根本跑不起来的概念车还是法拉第未来花200万美元东拼西凑起来的。
在乐视美国的发布会上，贾跃亭则再次做出了承诺，法拉第未来的量产车将在明年的CES上诞生。
这一系列的变故也对应了《卫报》此前的报道，两家公司确实出现了分歧，法拉第未来的运营开始变得困难起来。其实法拉第未来起步就不太顺利，因为它们面临严重的文化冲突。起初乐视希望将这家公司命名为“Fara Faro”，但法拉第未来的高管不同意，因为在美国人看来这是个愚蠢至极的名字。对于法拉第未来来说，一个完全国际化的团队配上中国不懂美国和汽车市场的领导层，确实是困难重重。
法拉第未来已经获得了内华达州数亿美元的税收奖励，现在它们则希望再从加州当局那要点资金。不过，由于计划一再拖延，许多业内人士都对其未来持消极态度。
无论法拉第未来六位高管离任是出于何种原因，我们都能从中感受到新公司进入汽车产业的不容易。汽车产业是个高度成熟的领域，无论硅谷如何吹嘘，想在其中分一杯羹都是难上加难。
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