陈丹的博客据国外媒体报道，当特斯拉公司安装Autopilot系统的无人驾驶车队在一年时间里达到2.22亿英里（3.57亿公里）的行驶里程时，谷歌公司的无人驾驶车队刚刚在上个月结束其持续7年，里程200万英里（约合321万公里）的道路测试。正如外界先前所讨论的，特斯拉公司Autopilot系统的测试里程并不完全等同于谷歌无人驾驶系统的测试里程。
但这些消息仍然给外界一个很好的暗示，几乎每家公司都在加速其半自动和全自动驾驶汽车项目的部署进度。
现在谷歌公司正在与自己的合作伙伴菲亚特-克莱斯勒公司共同建立一支无人驾驶车队，该车队车辆由克莱斯勒新款插电混合动力微型车Pacifica组成。谷歌希望借此来加快自己更多无人驾驶汽车的战略部署。
目前，谷歌正在装备一支由100辆Pacifica微型车组成的无人驾驶车队，这些车辆配置了一套全新的传感器系统，用于测试谷歌公司的无人驾驶系统。从数量上来说，这100辆Pacifica微型车的加入，是谷歌无人驾驶车队实力的一次显著提升。此前，该车队只有24辆雷克萨斯Rx450h SUV，以及34辆自行设计的原型车组成。这些无人驾驶车辆目前分布在4个城市：加利福利亚州山景城、柯克兰、菲尼克斯和奥斯汀。
首批6辆微型车已经抵达谷歌在加利福尼亚州山景城的工厂，而谷歌公司也已经在其中两辆车上安装了配套传感器，并在剩余车辆上安装了无人驾驶系统。
显然，谷歌正在借助这些原型车测试的帮助，试图让自己的无人驾驶系统变得更加“适宜于商业化”。与雷克萨斯Rx450h SUV原型车配套的传感器相比，本次车顶安装的配套传感器尺寸将会更小；此外，与谷歌自行设计的原型车相比，本次配套的激光雷达传感器尽可能不会伸出车外。
以下图片来自Enterprise Garage公司CEO马里奥·赫杰(Mario Herger)，外界可以看到镶嵌在前挡泥板里面的传感器，它让人感到特别有趣。
安装在车顶的新配套传感器显然更加靠近车顶，其具有雷达天线、激光传感器和照相机的多重特征。
根据菲亚特-克莱斯勒公司的说法，这款Pacifica微型车提供了插电混合动力配置选项，并选择使用一款容量为16 kWh的电池组，其在全电动行驶条件下的续航里程为30英里（48公里）。当谷歌宣布选择菲亚特-克莱斯勒为自己的合作伙伴时，也承认该公司的混合动力选项是自己感兴趣的内容，因为菲亚特-克莱斯勒公司拥有“强大的汽车电气架构。”
随着谷歌对这批新无人驾驶车辆的部署，该公司将期待开展更多路面测试工作，并最终让自己的无人驾驶系统能够进入商业化——此前，部分谷歌公司的前员工曾对这家公司提出批评，认为他们在无人驾驶汽车技术方面进展拖沓。
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