陈丹的博客美国消费者商品安全委员会CPSC（Consumer Product Safety
Commission）正式宣布召回发生爆炸起火事故的三星Galaxy Note 7，CPSC在声明中表示，消费者应立刻停止使用并关掉Galaxy
Note 7手机，并有权要求置换其它电池的Galaxy Note
7、退款或更换其他智能手机。在美国商家召回产品，都需要通过CPSC，CPSC的声明给三星电子带来重重的一击，即使三星宣布大规模召回，但在层出不穷的为保护消费者而限制使用Galaxy
Note 7的规定中，三星节节败退，Galaxy Note 7电池爆炸带给三星的危机正在变得更糟糕。
在三星因为Galaxy Note 7电池爆炸而进行全球召回的过程中，在美国范围内，引燃汽车、烧伤男童和美国航空管理局FAA敦促乘客勿在飞机上使用Galaxy Note 7造成了三连击，三星公司试图通过大规模召回以挽回声誉危机的努力遇到挫折。在美国各地Galaxy Note 7用户中，相关Galaxy Note 7爆炸和引发火灾的新闻、官方机构的警告都在不断提醒人们使用Galaxy Note 7是不安全的，对Galaxy Note 7乃至三星产品的恐慌情绪在蔓延。
三星面临的影响：短期业绩与长期信心
《财富》杂志援引《纽约邮报》的报道，纽约布鲁克林的一名6岁男童，使用Galaxy Note 7时发生手机爆炸而被烧伤，这名男童的祖母Linda Lewis表示Galaxy Note 7手机爆炸触发了烟雾报警器，他们打了911电话并将男童送到了Downstate Medical Center治疗。虽然事后证明发生事故的是一款旧的Galaxy Core手机，但公众对于三星Galaxy Note 7的负面印象已经形成，在此前报道中男童受伤栩栩如生的画面让三星手机爆炸门变得具体化。还记得一年以前叙利亚3岁小难民伏尸海滩的照片引发的欧洲难民政策危机吗？在普遍的认识中，儿童对于意外和危险更难以抵御，所以美国任何牵涉到儿童的商品的安全标准都是极其严格的。虽然布鲁克林6岁男童的监护人在事故上是有责任的，给幼童电子设备并不利于成长，但实际情况是，现在很多儿童在使用各种电子设备，疲惫的家长会默认幼儿短暂使用智能手机或平板电脑等电子设备，只为自己有一点时间处理家务等。所以事情的焦点就集中于，三星的设备是怎么导致6岁男童被烧伤的，怎么保护其他的孩子不被三星Galaxy Note 7的电池爆炸影响。
三星电子是在Galaxy Note 7电池过热和爆炸的新闻报道出现后开始全球召回的挽回举动的，但之前为了抢在苹果公司iPhone 7之前尽可能占据市场，Galaxy Note 7的铺货和销售都是巨大的工作量，现在要打断这个过程并进行重新铺货，三星就有些焦头烂额了，三星在声明中表示将在9月22日前完成在大多数美国零售店更换新的Galaxy Note 7手机的工作，而这距离最早的爆炸新闻出现已经接近一个月了，距离三星宣布召回手机也已经20天了。
媒体报道中三星Galaxy Note 7引发的汽车火灾
目前在美国已经有92起涉及三星电子设备的电池过热案例，其中26起烧毁、55起发生了财产损失，包括汽车和车库起火等。北美市场是苹果公司的第一大市场，也是三星Galaxy Note 7这种旗舰手机瞄准的主要市场，而目前的危机蔓延的速度超过三星公司控制事件影响和召回手机的速度，这也打击了消费者和投资者对三星这个全球最大智能手机生产商的信心。在三星宣布召回之后，公司股价连续下跌，数日就减少了260亿美元，直到三星集团接班人Lee Jae-yong进入董事会之后公司的股票才止跌。
三星的应对也是很快速度，9月初就宣布在已出售Galaxy Note 7的10个国家和其它市场召回250万部Galaxy Note 7，还被迫推迟在印度等关键市场出售Galaxy Note 7的时间，但随着航空公司和各国监管机构警告消费者不要在手机上使用Galaxy Note 7和为其充电，三星的努力就大打折扣。
美国航空管理局FAA（Federal Aviation Administration）在一份简短的声明中强烈建议乘客不要使用Galaxy Note 7或为其充电，并且不可以将Galaxy Note 7托运在行李中。FAA并没有证实有任何涉及Galaxy Note 7电池发热或爆炸引发的事故，但针对具体品牌的设备的潜在危险的强硬声明，在FAA的历史上很少见。和中国的飞行旅途不同，美国乘客在飞机上是可以使用智能手机和其他电子设备的，美国大多数飞机已经提供付费的WiFi，FAA的声明对三星手机的影响是直接的。
中国的民航局和一些航空公司也跟进了针对三星Galaxy Note 7手机在飞机上使用的限制，虽然三星此前没有在中国召回Galaxy Note 7——宣布召回1800部Galaxy Note 7是发生在民航局的禁令之后。三星在中国没有召回行动，是因为三星电子在中国地区出售的Galaxy Note 7是采用不同厂商提供的电池，三星认为在中国出售的Galaxy Note 7不存在发热和爆炸的可能。但民航局的中国航空公司的行为不能说没有道理，即使中国航班限制乘客使用手机，毕竟中国的航空公司每天也有大量的国际航班，并且中国人有在境外购买电子设备的可能，航空公司的空乘人员不可能去检查Galaxy Note 7的出售地，禁止使用Galaxy Note 7是最方便和安全的做法。
就美国境内来说，除了FAA限制消费者在飞机上使用Galaxy Note 7手机外，已经有部分城市的交通管理部门限制乘客使用Galaxy Note 7，这其中包括纽约大都会交通管理局Metropolitan Transportation Authority和新泽西运输局New Jersey Transit，这两个部门要求乘客在进入地铁站和搭乘地铁时需要关闭Galaxy Note 7手机。纽约的公共交通设施是美国最发达的，纽约和新泽西的地铁是连通的，还有部分火车的交通，某种程度上住在新泽西类似于住在北京的五环外，每天搭乘公共交通进入纽约工作的人还是很多的，在较长时间的路途上无法玩手机，还是影响到已经购买Galaxy Note 7用户的使用感受的。
三星召回Galaxy Note 7的行为已经够迅速了，但对于消费者来说可能还是太慢了，对于三星公司的损失不仅仅是召回过程中产生的，消费者更换三星竞争公司的产品，尤其是iPhone新手机再次获得美国运营商的补贴，都会对三星此前期望Galaxy Note 7提振公司业绩的期望会落空，甚至因为消费者对三星品牌的信心受到打击，三星公司的长期业绩也会被影响。
Galaxy Note 7爆炸门原因在于锂电池 三星公司面临抉择
电池起火已经被研究者认为是过去10年中三架货运飞机坠毁的一个诱因，即使没有确切的因为乘客锂电池造成的空难报告，美国联邦航空管理局FAA今年1月也警告过，锂电池可能对飞机造成损失风险。不过随着智能手机制造商为了更大电量追求性能更强悍的电池，研究者认为锂电池存在更多不稳定的可能，三星电子Galaxy Note 7的爆炸门只不过是最新的一个案例。
三星此次挽回消费者信心的一个难关还在于，Galaxy Note 7的电池来源于两家公司，Samsung SDI Co和Amperex Technology Ltd，而出问题的手机电池来自于三星集团的另外一个子公司Samsung SDI Co。Samsung SDI Co提供了Galaxy Note 7的65%的电池，而这次事故可能就发生在快速充电的功能上，Samsung SDI Co也是苹果公司的供货商，尚不知该公司对其他手机制造商的电池供货是否受到影响。
三星目前已经推出的一种方法是利用软件更新，限制Galaxy Note 7手机用户的充电量，希望通过将充电量降低到60%，暂时性降低Galaxy Note 7的爆炸危险，不过这只是完全更换所有消费者手机电池的过程中的一个尝试，三星最终还是要花费10亿美元以上的代价更换掉有危险的电池。
现在关键就在于，更换Galaxy Note 7电池之后，消费者还会购买新的Galaxy Note 7产品吗？三星的粉丝数量能从Galaxy Note 7爆炸门中恢复吗？Galaxy Note 7本有希望成为年度最佳手机的有力争夺者，冲击iPhone 7的地位，但现在一个小小的锂电池毁掉了三星今年的机会，而爆炸门的连带影响，可能会给智能手机和锂电池设备的规格带来更深远的影响。
Galaxy Note 7在出售之后的数周就达到250万部的销量，可以说让三星公司喜出望外，本来应该在iPhone 7的产能达到大规模铺货之前努力冲击销量的时间，却被浪费在到处扑火之中。从产品性能角度，Galaxy Note 7是很强悍的智能手机，但从消费者的角度，Galaxy Note 7可能是三星最失败的一款旗舰手机了。
随着Galaxy Note 7爆炸门危机影响的扩大，消费者长期只会认为是三星的手机会出现问题，三星面临的选择可能不多，是壮士断腕将Galaxy Note 7直接停售，还是等待新的旗舰手机可以推出呢？这几个月的差距成为考验三星集团接班人和公司高管的两难抉择。
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