陈丹的博客据美国媒体motortrend 8月24日报道，奔驰最新发布了Vision Van概念货车。这是一款高科技物流配送车，搭载100马力的电动发动机，续航里程达168英里(约270公里)。车舱内配有自动化货架及货箱，预先在仓库装货后整套送入车内。车顶有两架载重量为4.4镑(约2千克)的无人机，可送货至6英里外(约10公里)，然后飞回车顶，整个过程为全自动。车内没有方向盘，也没有踏板。一切都是由车舱左手边一个小小的控制杆控制的。
Vision Van概念车是奔驰雄心勃勃的战略计划中的一部分。其正与戴姆勒合作欲彻底变革其商用车业务，不再仅限于设计、策划、制造及销售硬件(也就是商用车)，而想成为全套运输服务的提供者。根据这项名为“adVANce”的计划，戴姆勒将和硅谷初创公司的软件工程师、拼车服务商以及物流专家等开展合作，为商用车业务部门开创出一种全新的商业模式。
“未来的商用车应该熟悉车内货物、运送目的地以及合理运送时间”，奔驰商用车业务负责人莫宁伟(Volker Mornhinweg)表示，“它就像是一个轮子上的商业中心，物联网的数字网络上的一个节点。”先进的车辆和物流管理应用，奔驰自营的商用车共享服务，以及肩负“最后一英里”送货服务的小型轮式机器人和无人驾驶飞机的应用，这些都体现了目前正在开发的新商业理念。
在汽车业务中，商用车并没有特别大的魅力，但是它可以给制造商们带来巨额利润。奔驰的商用车业务就是非常好的一个例子。去年，奔驰创纪录地卖出了32.1万辆车，获利近130亿美元(约合人民币866.5亿元)。今年上半年，戴姆勒商用车业务利润率达到11%，这与轿车、跑车以及SUV的业绩相比可谓数额巨大。随着越来越多的消费者习惯网上购物(2018年全球电子商务收入预计超3万亿美元，约合人民币20万亿元)，戴姆勒希望奔驰商用车业务可以渗透到为电子商务发展做支撑的物流系统中。
因此，Vision Van 概念车的电动系统设计是为了在拥挤的城市尽量减少噪音和尾气排放。用后轴的电动发动机和载货舱下的电池代替内燃机以及油箱，使得该车的载货量相较同类车提升了10%。一般来说，该车装货约需90分钟，装入预先填满货品的智能货架需5分钟，因其系统能保证包裹处在车内的正确位置，配送过程所需时间又大大减少了。
莫宁伟表示，新一代高互联的电动智能货车最终很可能会推促全自动车融入现有道路基础设施中的进程。如Vision Van 概念车所展示的那样，在这注重实用性、追求利润的配送车领域，留恋执迷于方向盘的存在是没有意义的。(实习编译：曹雨薇 审稿：刘洋)
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