陈丹的博客北京时间15日彭博社报道，中国数以百万计的“空中飞人”可能很快就能梦想成真了：当局正在考虑解除对在空中使用手机的限制，为更广泛的机上联网铺平道路；目前仅有发达市场实现了这一点。中国民用航空局飞行标准司运输处处长朱涛接受采访称，对限制机上使用电子设备规定的修订，已经在走立法程序，相关规范将在今年年底或2017年初时公布。
三年前，美国和欧洲的监管机构就已修订了安全标准。
如果获得批准，那么乘客将能够在巡航高度用智能手机上网、使用微信等应用程序以及进行网络购物。
中国是世界第二大航空旅行市场，对于50多家努力在其中争夺蛋糕的中国航空公司来说，这提供了在航空旅途中挖掘中国新贵购买力的机会。根据弗若斯特沙利文咨询公司（Frost & Sullivan），到2020年全球机上电子商务市场规模将从2015年的14亿美元增长至17亿美元。中国东方航空和春秋航空已经在着手准备。
大利好
东航转型办公室副主任张弛称，从商业角度来看，他们肯定希望上述政策评估将取得突破；虽然乘客上网是免费的，但东航也可以靠广告和机上购物来赚钱；回报应该也会是不错的。按客运量计，东航是中国第二大航空公司。
根据现行中国民用航空飞行标准管理条例，出于安全方面的考虑，航空公司目前要求乘客关闭手机。但是，许多航空公司允许使用不会干扰飞机无线电信号的其它电子设备，例如平板电脑。
全球的这类规定正在发生变化，在一定程度上是由于科技进步、用户青睐智能手机的便捷性。根据中国互联网络信息中心7月份的报告，截至6月份，中国手机网民规模达6.56亿，占网民总数的92.5%。
虽然很多中国航企在某些航班上为有限的乘客提供机上WiFi，但这一服务尚不普遍。追踪航空便利信息的公司Routehappy的报告显示，美国78%的航空公司都会提供某品种型的网络连接。相比之下，根据中国本土的航旅信息网站飞常准，中国的这一比例仅为23%。
Routehappy的《全球机上WiFi状况》（Global State of Inflight Wi-Fi）报告显示，美国的航空公司近四分之三的座位里程–衡量运能的指标–现在有WiFi，美国航空、达美航空和美联航在这方面属于第一纵队，他们的多数飞机都有相当好的WiFi服务。
根据东航网站，该公司特定航班允许前50名乘客申请免费体验价值258元人民币（39美元）的空中互联服务，先到先得。南方航空媒体关系管理人员Sean Cui称，该公司在10架空客A330喷气式飞机上，允许10名经济舱乘客在起飞的24小时前登记申请免费上网。南航是亚洲客运量最大的航空公司。
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