网约车合法后，地方约车平台何去何从？-陈丹的博客

随着网约车合法身份得到明确，出租车市场无序竞争的状况有望改观。然而，地方性约车平台能否适应网约车合法后的市场变化？

一年前，为抵御“滴滴”“优步”等网约车平台，银川13家出租车公司联合推出地方性约车平台“96166”，并要求所有出租车司机不得使用其他软件接单，双方因此形成水火不容之势。

应对市场竞争，建立地方平台

“2013年那会儿出租车这行好干，一个白班司机每天纯挣300元；如今我们早上6点就出车，每天最少跑10个小时，也就能挣200元。”在银川大众出租汽车公司司机马建荣的记忆中，银川出租车行业由盛转衰，活越来越难拉，是最近两三年的事儿。

在银川出租车行业巅峰时期，出租车户价格一度涨至70多万元，如今，出租车户已跌至40多万元。

一些出租车司机反映，2014年，“滴滴”打车等相继进入银川市场，其后又接入私家车载客服务，给传统出租车行业造成较大冲击。出租车户价格下跌、司机收入下降，只是其中的影响之一。

面对市场竞争，银川市13家出租车公司选择“抱团取暖”，共同出资400余万元，于2015年9月联合推出“96166”本土约车平台，提高出租车服务水平，以此与“滴滴”等抗衡。

银川市冰达出租公司副经理杨占福说：“银川市共有5364辆出租车，去年下半年，在网约车平台注册且比较活跃的私家车就已超过3000辆，市场蛋糕就那么大，出租车开始‘吃不饱’。”

打车软件“二选一”，市场遭遇尴尬

用互联网技术升级出租车服务，“96166”推出时不少市民叫好。但记者调查了解到，约车平台问世后，出租车公司随之规定，所有出租车司机只能使用该软件接单，若违规使用“滴滴”等其他软件，将给予处罚。

如此一来，银川市出租车“触网”后又与当下流行的网约车平台隔绝开来。市民出行要么选择使用“96166”约出租车，要么使用“滴滴”等约私家车，这种“二选一”的做法，使“96166”带有浓重的对抗色彩。

然而，由于资金、技术等因素制约，“96166”运行中存在不足，诸如定位不准、程序莫名崩溃等问题，造成用户体验差，很多市民使用后感到效率低，因此不愿再用。

虽然多次改良升级，但在“滴滴”等网约车平台的强势竞争下，“96166”市场推广颇为艰难，不少出租车司机干脆放弃网络接单业务，服务车辆减少，加剧了“96166”约车难。

近日，记者在银川一处街头向“96166”下单后，6分钟内没人接单，客服称记者所处地点周围没有空车。记者尝试第二次下单，继续等待10分钟仍无出租车响应。可是，就在这段时间里，有7辆空出租车从记者面前驶过。

银川运输有限公司永宁分公司司机李师傅向记者“吐槽”，以前还允许用别的软件，我每天用手机能接十几单活，现在用“96166”一天都未必能接到一单，软件开着纯属浪费流量。乘客都被私家车抢走了，出租车经常空驶，有时跑几公里都拉不到一个人。

地方约车平台，从对立到融合

记者从“96166”平台运营方宁夏大众电召出租股份有限公司获悉，到目前，“96166”软件下载量为7．3万多次，每天约车成功次数为900单左右。

“银川市白、夜两班司机共1万多名，乘客数量也数以万计，从数据上看，‘96166’目前的运营情况不理想。”银川市城市客运交通管理处副处长田新平说。

“行内人都知道，‘96166’是用来对抗我们的，可是本土约车平台不好用，能挡得住吗？”“滴滴”出行快车司机陈师傅如是说。

业内人士认为，与“滴滴”“优步”等网约车平台相比，本土约车平台在服务水平上有差距。“96166”人为地将出租车业务与网约车平台分割，其实质是造成壁垒。

“互联网技术应用可助推出租车行业供需对接，减少空驶率，本土约车平台强行对立的做法不可取。传统出租车和网约车业务间有互补性。为此，传统出租车行业应针对自身存在的问题进行变革，使网约车平台与本土约车平台融合发展。”田新平说。

网约车合法后，地方约车平台何去何从？