陈丹的博客北京时间8月8日消息，据外媒报道，北欧地区最大道路运输公司丹麦得夫得斯国际货运公司(DSV A/S) CEO延斯·比约恩-安德森(Jens Bjoern Andersen)预计，无人驾驶卡车将在未来5年至10年内开始投入使用。安德森的公司现在依赖卡车运送货物。
安德森每天驾驶特斯拉汽车上班，这让他能够亲身了解自动驾驶技术的进展。他表示，自动驾驶专有技术已经形成。
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作为全球第四大货运公司，得夫得斯国际货运公司正在研究自动驾驶卡车能够为公司创造的机遇。
“我们所需要的是监管层面的进步，同时可能还需要对技术进行微调，”安德森在接受电话采访时称，“有时，当我下班驾车回家时，大部分路程几乎不需要踩刹车或油门，我只需要把手放在方向盘上，因为法律要求我必须这么做。但是，汽车已经具备了自动驾驶技术。”
他表示，第一步可能将是允许无人驾驶卡车在高速公路上行驶，有可能是在专门为其它自动驾驶汽车预留的车道上行驶，这项技术要想被用于城市中也许会花费更长时间。
“同时能够在巴黎、伦敦或者哥本哈根等大城市处理配送任务的全自动驾驶卡车还需要等待很多年，”他表示，“在配送的最后阶段，你始终需要将商品装入和拿出卡车，你要面临城市交通问题，骑自行车的人等等，所以你确实需要一个人在那里。”
得夫得斯国际货运公司目前每天有2万多辆卡车在全球道路上行驶，但是多数卡车由司机个人拥有。2015年，得夫得斯国际货运公司的卡车行驶里程约为19亿公里，大约是在地球与月球之间往返一次距离的2500倍。在得夫得斯国际货运公司同意以13.5亿美元收购美国竞争对手UTi Worldwide后，该公司卡车的行驶距离将会更远。
对于物流业务来说，自动驾驶卡车将是一个机遇，因为它能够通过提升燃料效率降低汽车运营成本。“如果届时汽车运营成本降低，这将有利于我们的客户，我们将尽一切所能保护利润率，”安德森称。
不过，安德森并不认为自动驾驶技术的进步将会威胁到员工的工作。“你需要人来处理商品，他们会对产品打包，利用好卡车的运载能力，填写海关表格，对客户作出建议，”他表示，“所有这些都不会仅仅因为司机的离开而发生变化。”
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