陈丹的博客《韩国时报》报道称，在副董事长李在镕的领导下，三星的业务重心正在加速转移，由增长速度向利润转移，因为三星即将进入后智能手机时代。三星面临很大的挑战，在新领导的指挥下，三星决定重塑企业，改变老式的销售架构。
上周，一位三星高管在接受采访时表示：“一直以来，三星专注于设备，比如电视和智能手机，业务发展不错，这些产品与公司的制造优势是匹配的，问题在于一旦走到了转折点，要改变就会有些困难。”他认为，从技术角度看，三星可以维持现状，但是传统的商业模式面临越来越大的挑战，需要调整改变。
正因如此，三星认定汽车组件是下一个核心，它正在与菲亚特·克莱斯勒会谈，试图收购其汽车组件部门Magneti Marelli，价格高达30亿美元。三星电子新闻发言人在正式公布消息之前不愿意发表评论。
一些市场分析师认为，三星在芯片、显示屏、传感器领域很强势，新的业务战略——比如进入汽车组件业务——与公司的优势还是很匹配的。三星集团旗下拥有众多子公司，比如三星SDI制造电池，三星电机生产摄像头模组，三星显示器（Samsung Display）生产显示屏，还有我们所熟悉的三星电子。
IBK Investment分析师Lee Seung-woo认为：“收购Magneti Marelli是有利的。”苹果与谷歌不断向无人驾驶汽车系统追加投资，通过收购三星可以节省时间，扩大汽车组件业务，与对手保持一致。
到目前为止，三星不太愿意发起大宗收购交易，因为它担忧无法与被收购企业完美整合，三星的企业文化很死板、以任务为中心。曾经，三星准备以40亿美元收购SanDisk，结果放弃了。
一位三星高管称：“这一次三星不同了，因为本次收购事关生存。”该高管还表示，副董事长李在镕抛弃了非核心业务，向增长性业务追加投资。例如，三星退出了国防与化学业务。
在成为汽车组件全球供应商之前，三星还有许多问题需要解决，比如，需要执行更严格的质量标准。实际上，三星在汽车组件领域并不强大，只是一个落后者。Magneti Marelli在欧洲建立了出色的销售渠道，这正是三星所渴求的。
目前还不清楚三星能否如愿以偿完成收购，三星副董事长李在镕倒是与全球汽车制造商走得很近。李在镕已经成为三星实际的领导者，从2010年开始，他就是Exor的外部董事委员会成员，Exor是菲亚特·克莱斯勒的控股公司。李在镕与宝马、丰田、福特高管经常交换看法。
三星内部人士称：“5月初，李在镕参加了Exor在多伦多、意大利举行的董事会，他和菲亚特管理层讨论了几个议题。”
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