陈丹的博客北京时间2月27日消息，特斯拉创新证明电动汽车是行得通的，它还改变了汽车产业的态度，提高了电池产业的效率。周四晚上，特斯拉联合创始人、CTO JB‧史朝保（JB Straubel）在接受采访时表示，要让数以百万计的司机接受电动汽车，最大的障碍在于成本，所以特斯拉正在将重点转到降低组件成本、提高产量上。“我们真的不需要更高的性能，我们真的不需要更远的单程行驶距离，我们需要关注的是成本。”史朝保说。
特斯拉Model 3将于3月31日发布，史朝保称这款汽车将配备“下一代”技术。Model 3起步价只有3.5万美元，它将推动特斯拉走向大众市场。史朝保不愿意在汽车发布之前透露更多的细节，他只是说Model 3在尺寸上可以与奥迪A4相提并论。史朝保还说：“我想汽车内置功能的等级将让人们大吃一惊。”Model 3定于2017年晚期开始量产。
创新已经成为特斯拉的核心文化，持续创新会一直进行下去，史朝保还说，因为致力于创新，所以特斯拉汽车的市场前景是光明的。
“我们每年销售几万辆汽车。”史朝保称，“即使将其它电动汽车加上去，数量也不到已销售汽车总量的1%。”
现有特斯拉Model S的销量超过了行业的预期。史朝保透露说，Model S已经销售了10万辆，当年产业曾预测特斯拉只能卖3000辆。去年9月时特斯拉还推出了Model X。
尽管其它汽车商向氢燃料电池技术投资，史朝保却说氢燃料电池汽车不会成为威胁。为什么呢？史朝保认为用氢作为燃料来源仍然存在“根本性的问题”，基础设施不完备使得它无法持续发展，成本居高不下。锂电池可不是这样，史朝保说，特斯汽车所用的锂电池组只占整个产业很小的一部分，锂电池是丰富的，未来甚至还可以从海水中提取原材料。通过增强电池的存储容量、大规模生产，电池的成本不断下降。
特斯拉预计公司将销售更多的汽车，为了支持销量的增长公司正在内华达州建设电池厂Gigafactory，它是特斯拉与松下合作建设的，今年晚些时候电池厂就会开始量产。史朝保说Gigafactory将成为世界最大的电池生产厂。不只电池的成本在下降，电力发动机的成本也在下降。史朝保称，基本上电动汽车生态系统每一个组成部分的成本都在大幅度下降。
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