陈丹的博客据美国彭博社2月18日报道，梅赛德斯奔驰BlueTec系列清洁柴油汽车在美国新泽西州被控安装了违反美国排放标准法律的设备，在低温环境下启动，造成汽车排放值高于广告中声称的数值。当地时间18日，Hagens Berman Sobol Shapiro LLP律师事务所在新泽西州针对德国奔驰的联邦诉讼案中，控诉奔驰车辆安装了类似于大众柴油车排放作假的小设备。
一位伊利诺伊的梅赛德斯奔驰车主声称，奔驰BlueTec的车型配置了一种设备，可以关闭减少废气中氮氧化合物含量的系统。
奔驰母公司戴姆勒发言人Joerg Howe告诉媒体，该控诉“没有事实依据”，表示“我们所有的汽车都符合法律规定”。Hagens Berman法律事务所活跃于大众排放门的消费者维权案例，但不能在法庭记录中立刻找到。
至18日早10:48分，戴姆勒股价因此应声下跌4.2%至63.58欧元，这是2月4日至18日以来最大单日跌幅，年初至今，其股价下跌了12%。
在大众汽车承认违规安装在排放检测中作弊的“小设备”5个月之后，同为德国三大巨头的戴姆勒也被提起诉讼。大众的排放舞弊丑闻席卷了整个全球汽车制造业，一时间人人自危，尽管汽车制造商们都知道实验室检测排放值和现实生活的实际排放值并不一样，其它汽车制造商一致否认自己存在作弊行为。但汽车制造商们苦心营造的柴油引擎的清洁形象已然不保。
汽车厂商们也受到越来越多的审查。上个月，雷诺也曝出排放超标的负面消息，股价因此暴跌，最后在法国环保部长Segolene Royal表示“没有发现作弊系统，股东和员工应该放轻松”之后收复大部分失地。
而对于戴姆勒来说，奔驰柴油车安装的“小设备”在温度低于10摄氏度(50华氏度)之时就会自动关闭污染控制系统，导致汽车的排放超标。
位于西雅图的Hagens Berman法律事务所称，其控告部分来源于本月的德国明镜周刊报道，该媒体称，奔驰承认关闭污染控制系统来保护引擎。
该法律事务所还援引了荷兰技术设施和环境部的独立检测机构TNO的一项调查—在现实驾驶中，奔驰C级220的氮氧化合物排放高于实验室数据。
“奔驰从未向消费者披露，其BlueTEC系列柴油引擎在温暖的环境下是清洁的，但在低温环境下是肮脏的。奔驰从未披露，当温度低于华氏50度时，他们将引擎动力和利润排在人民利益之前”，Hagens Berman法律事务所表示。
而TNO的发言人Monique de Geus表示，虽然真实排放数据和实验室测试数占有出入很正常，但他们检测过的很多欧洲在售车型排放都远远高于标准上限。奔驰的BlueTec系列车型包括在内。“真实的排放数据稍高，这很正常，但有些车型高的太多”，Monique de Geus说。
Hagens Berman法律事务所认为，即使奔驰让涉事车辆符合排放标准，但那些已经购买并驾驶这些车辆的车主因为车辆排放没有达到商家承诺或者广告数值，消费者的权益已经收到了侵害。Hagens Berman请求法院发布法庭指令，强制梅赛德斯召回所有涉事车辆并免费修复，并进行损失赔偿。
Hagens Berman法律事务提议成立全国性案件，代表美国所有在本月之前购买或者租赁奔驰涉事车辆的个人或者单位提起集体诉讼。涉及的车辆包括奔驰ML320以及350 SUV、奔驰S级、E级轿车以及GLE。
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