陈丹的博客在申通快递拟以169亿元借壳艾迪西后，圆通速递有限公司（以下简称“圆通速递”）也公布了将借道大杨创世上市的消息，截至《中国经营报》记者发稿时，具体方案尚未公布。记者注意到，在圆通速递拟登陆资本市场前，马云在2015年9月份就已经通过旗下两家公司入股圆通速递，此前有市场消息称，阿里耗资百亿元获得其20%的股份，对于这一数据，圆通未正面回应记者。
有市场人士指出，作为民营快递公司，圆通未来能获得阿里多大支持尚未可知，在市场竞争日益激烈的情况下，其是继续选择加盟模式，还是转向直营模式都对公司发展有着重大影响。
马云布局
1月16日，大杨创世公告称，公司接到实际控制人李桂莲及第一大股东大杨集团有限责任公司通知，为共同推进公司重大资产重组及后续事宜，经友好协商，其与意向重组方圆通速递股东已就重大资产重组的相关事宜初步达成一致，各方拟共同推进公司现有业务、资产、负债、人员等全部置出，并以发行股份购买资产的方式收购圆通速递股权，同时募集配套资金（以下简称“本次重组”）。
预计本次重组完成后，大杨创世的控制权将发生变更，圆通速递实际控制人将成为公司新的实际控制人，圆通速递将成为大杨创世的子公司。
工商资料显示，圆通速递成立于2000年4月，注册资本为2.61亿元人民币，股份分别为上海圆翔投资管理合伙企业（有限合伙）、上海圆通蛟龙投资发展（集团）有限公司、上海圆欣投资管理合伙企业（有限合伙）、上海圆科投资管理合伙企业（有限合伙）、杭州阿里创业投资有限公司（以下简称“杭州阿里”）、上海圆越投资管理合伙企业（有限合伙）、张小娟、喻会蛟、上海云锋新创股权投资中心（有限合伙）（以下简称“上海云锋”）等持有。
期间，2015年9月8日，圆通速递工商股权发生了变更，此次变更中，上海云锋、杭州阿里成为公司的新股东，公司注册资本（金）也由此前的2.09亿元增至为2.61亿元。
而杭州阿里、上海云锋都与马云有着密切关系。
工商资料显示，杭州阿里的注册资本为2.6亿元，成立于2006年，股东分别为马云、谢世煌，两人认缴出资额分别为2.08亿元、5200万元，出资比例分别为80%、20%。
上海云锋成立于2014年6月，股东分别为上海云锋新创股权投资管理中心（有限合伙）（以下简称“云锋新创”）、虞锋（两者投资比例没详细数据），而云锋新创的股东分别为虞锋、上海云锋新创企业管理有限公司、马云。
记者进一步查询工商资料发现，云锋新创注册资本为100万元，其股东分别为虞锋、马云，两人出资金额分别为60万元、40万元，出资比例分别为60%、40%。
对于“阿里系”在圆通获得多少股份，出资金额为多少，目前双方都没给出明确的数字。
物流行业专家赵小敏对记者表示，其获得的数据是“阿里系”获得圆通速递股份约20%，投资金额约百亿元。赵小敏表示，圆通速递中长期估值在500亿~600亿元。
对于上述数据，记者向圆通速递总裁相峰求证，对方表示，现在公司处于静默期，不方便就相关问题接受采访，一切以即将发布的方案为准。
傍上阿里
在市场人士看来，如果上市成功，资金对于圆通速递来说将不是问题，公司可以通过定增、发债等方式来完成，而其能否借助阿里资源进一步扩大公司的市场地位，以及其能否规避加盟模式的弊端，是其后续能否进一步发展的重要因素。
在国内民营快递行业市场排名中，一直是申通、圆通、中通等几家公司位居前列，但2015年具体的市场份额排名尚没有官方数据。
据中信行业研究及顶晖teaser数据显示，主要民营企业快递份额占比，2014年，圆通、申通、中通、韵达占比分别为21%、23%、22%、17%，在2015年1~2月份，这一数据分别为23%、22%、24%、19%。
申通快递的借壳方案显示，2014年，申通快递完成业务量近24亿件，同比增长50%，包裹完成量占全国总量的17%，2015年1~9月份，申通快递快件递送重为123.13万吨。
而在2016年1月15日，圆通速递董事长喻会蛟在一次活动上介绍， “经过15余年的发展，圆通的业务量在2015年已跃居快递行业首位。”
在赵小敏看来，国内民企快递公司中，圆通等几家公司市场份额相差不大，相对于其他公司而言，目前阿里的入股，以及成为阿里首选快递服务商，或是其优势所在。
在2015年与圆通的合作中，阿里巴巴集团资深副总裁、菜鸟网络总裁童文红表示，“通过与圆通入股、战略合作的方式，树立服务标杆，希望鼓励更多合作伙伴提升服务质量，完善系统建设。”
赵小敏表示，未来如何将阿里旗下的众多资源转换成自己的业务量是圆通要深做的功课，公司能否利用好这一资源，还是个未知数。
值得注意的是，圆通网站数据显示，2015年11月11日24点整，公司当日全网络订单量达5328.25万件，成功揽入3058.79万件，其中订单量和揽入量均创行业最新纪录。
对于阿里能对圆通速递产生多大的作用，快递物流咨询网首席顾问徐勇对记者表示，虽然阿里入股了圆通，但可能只是战略投资，电商选择哪家快递公司是自愿行为，所以圆通要获得市场更多的市场份额，还需要依靠自己的力量来获得电商的青睐。
模式之忧
目前在民营快递行业，加盟模式还是主流。
徐勇指出，无论是申通还是圆通，目前的主要模式还是以加盟模式为主。
资料显示，圆通速递创建于2000年5月28日，目前已成为一家集速递、航空、电子商务等业务为一体的大型企业集团。其在全国建立了82个转运中心，遍布全国2万余配送网点，22万名员工，县级以上城市覆盖率达93%，航空运输通达93个机场，航线覆盖城市103个，开通航线数量高达773个，7架飞机，陆路运送收派车辆3.2万多辆。
圆通速递网站显示，公司在中国采纳区域加盟模式。区域加盟模式就是将某一片区域授权给通过了资格评估的加盟申请人，授权其使用圆通品牌经营快递业务。而公司招募加盟商的区域有贵州省贵阳市、广东省清远市、陕西省安康市等多个地区。
徐勇对记者指出，目前民企快递行业模式同质化较为严重，前期这种模式为相关公司的快速发展有着重大意义，但近几年随着同质化的加剧，快递行业竞争力也越来越激烈，这种模式也存在一定的风险。
申通快递在借壳方案中表示，若因加盟商严重违反加盟合同或因其在人、财、物投入和经营管理等方面无法达到申通快递的要求或经营活动有悖于申通快递的品牌经营宗旨，申通快递将解除或不与其续签加盟合同，从而影响到申通快递的业务收入或使得申通快递的品牌形象受到损害。
此前，有媒体报道称，圆通中南分公司因为亏损而无力经营，导致两千余件快递无人派送。
一位市场人士表示，由于加盟商和公司都属于法人，有较强的自主权，如果其在送件过程中丧失，则消费者获赔的几率小，对公司的信誉影响不好。加上很多电商现在开始建立自己的物流体系，如京东、阿里等，消费者可选择余地越来越大，所以提高自身的服务质量和运送体系，是很多民企快递未来需要重点解决的问题。
其进一步指出，相对于加盟模式而言，直营模式由公司直接管理，信用和服务都比加盟商优良很大，但最大的问题就是成本很高，短期内会影响公司利润，所以未来圆通在经营模式如何抉择，对其未来发展来说也是相当重要。
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