陈丹的博客马来西亚航空MH370班机239人集体意外失踪的事件，已经为国际航空安全与搜救工作敲响了又一次的警钟，而这也引发了人们对于打造一个更好的追踪民航班机的系统的思考。周三的时候，这一努力已经产出了一定的成果，因为联合国某委员会已同意分配一部分无线电频谱给全球航班追踪之用途，以避免未来再次发生类似的灾难。
这项协定是在日内瓦召开的世界无线电通信大会上达成的，联合国旗下的国际电信联盟（ITU）主要负责设立全球通信技术标准，其已经同意将1087.7–1092.3MHz的频谱分配给卫星和空间站，以便其能够接收来自航空器的自动式监视广播信号（Automatic Dependent Surveillance-Broadcast）。
当前，航空器只会把这些信号发送给其它航空器和空管站，这使得其在远距离或飞跃海洋的时候效力明显不足。国际电信联盟秘书长赵厚麟在一份声明中称：该机构对全球社区关于飞行追踪的主要问题作出了及时的响应，并将竭尽全力地以提升民航领域的航班追踪系统。
尽管如此，仍然有人对此表示了不同意见。在马航MH370失踪之后，监管机构和航空公司被批反应迟钝，尤其在2009年早已发生过法航空难的情况下。
去年9月份，欧盟表示其已计划部署强制性的航班追踪，而联合国旗下的国际民航组织（ICAO），也为航空公司安装追踪技术设定了2016年11月这个截止日期。
据悉，这要求飞机至少每隔15分钟、或者在紧急情况向发送一次位置信息。近期，法国调查人员已经在留尼汪岛的岸边找到了被证实来自MH370的一块碎片。
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