陈丹的博客深陷抄袭漩涡的云造，今天上午发表了一份官方声明，标题为《云造CEO邱懿武有话说：向前辈创意致敬，但创新不容误解》。文中邱懿武表示“最早我们用于试验的原型车在外观上确实跟爱沙尼亚老爷爷的车有很多相似之处，但是，不可否认在通往X1的道路上我们投入了大量的研发成本，完全是自主设计研发，并在通用结构的基础上做了重大的创新”，云造将公开“在研发X1过程中保留的研发数据和设计图纸”，同时还要“向爱沙尼亚老爷爷致敬”，并欢迎和他“进入法律程序”，“暂停X1的对外供货”。
左边为云马X1，右边为Stigo
以下为声明全文：
各位朋友，我是邱懿武，是近期在媒体风口浪尖的云造公司的创始人兼CEO。在我们的旗舰产品——最懂年轻人的电单车C1成功发布之后，网上出现了大量报道，其中也有指责我们公司11个月前发布的产品X1“抄袭”了一位爱沙尼亚老爷爷的设计，而且把这件事上升到道德审判的高度口诛笔伐，各种扎眼的标题被不断传播。
我作为云马的负责人，不想团队努力创新的成果就此被误解，我还是有必要站出来把事情来龙去脉跟大家说清楚：
关于被某些人指责抄袭的云马X1
首先关于云马X1，我们的初衷是想给短距离出行的年轻人做款足够酷的产品。我们在原始结构的验证中有看到过爱沙尼亚老爷爷那款车的图片（注意，仅仅是网上公开的图片！实际上，当时图片上面的车并没有真正量产，据我了解现在也没有），最早我们用于试验的原型车在外观上确实跟爱沙尼亚老爷爷的车有很多相似之处，但是，不可否认在通往X1的道路上我们投入了大量的研发成本，完全是自主设计研发，并在通用结构的基础上做了重大的创新，前后一共研发了三代不同的工程机，并且量产之前依然在持续改良。
云造保留了完整的设计研发数据以及设计图纸，随时可以接受知识产权等权威机构的检查。正因为多项设计的创新，X1获得了国际红点设计专家的认可，得到了今年的红点概念设计至尊奖。同时我们也获得了多件国内外的设计专利，其中还包括了欧盟27国的外观专利的授权。
当然，我们要向爱沙尼亚老爷爷致敬，为表达对他个人的尊重，我们正在试图联系对方，讨论未来合作的可能性。
而关于涉嫌“抄袭”的指责，作为一家十分重视设计和创新的公司，我们将在云造的官方网站（同时底部链接可直接点击）上向所有人公开在研发X1过程中保留的研发数据和设计图纸。对于是否“抄袭”，这是一个专业的涉及法律程序的问题；抛开结构分析和法律程序，而仅仅凭着原型机图片比照就盖棺定论，然后作出道德审判，并不符合法律程序。而且从指责的时间点上面看，X1的设计11个月前早就公布了，但是大量文章以及网络推手却在近日的新品C1发布会之际把焦点指向一个去年发布的产品，这不得不让人怀疑背后推手的商业动机。一些好心的网友给我们提供了些证据，也佐证了我们的猜测。我们将保留追究部分网络推手恶意指责云造的法律责任的权利。
为了体现我们对知识产权的尊重，我们欢迎爱沙尼亚老爷爷进入法律程序，公司决定，在国家知识产权局作出结论之前，将暂停X1的对外供货。
关于云马的创新
其实X1已经是一年前的产品了，而且在后期的市场调研中，我们发现这可能是一款小众车型，因此不是云马的重心，只是我们锻炼队伍的一个作品。我们一直思考如何打造一款属于更多年轻人的电单车；经过了一年多的努力，400多个设计版本的筛选和迭代，我们终于设计出了最懂年轻人的电单车云马C1。C1在外观，车身设计，电池模组以及配件选择方面都做了大量的贴近时代和年轻人的思考，我们认为是一个难得的好设计。
好的设计，也需要严谨和高效的运作能力加以实现。作为一名设计师，我相信好的设计不应只停留在创意和图纸上，而应当“飞入寻常百姓家”，让更多普普统统的人在平凡的生活中体验到其中的美、匠心与愉悦。为了让云马的支持者真正骑上这辆电单车，我们吸引了来自捷安特、富士康等大厂的工程师加入到云造团队，并与一线的供应商合作，最终使得C1导入量产。创新的设计和1999元的亲民售价得到了年轻人的热烈追捧，在淘宝众筹10天的时间里面，云马C1取得了超过500万人民币的众筹成绩，而且这个数字还在不断增加中。C1将是云马接下来的重点，我们会尽力保证C1的稳定出货，让广大支持云马的朋友尽早享受到更好的设计，更具性价比的产品，以及更加完整的线上和线下服务体验。
2013年创业以来，云造得到了很多人的支持，这一点我们始终心怀感谢。目前我们仍是一支很年轻的团队，云造也只是一个在创业阶段的小公司。在这里，我们为之前在对外宣传上的欠妥之处表示歉意。（特别是我把中国设计师做的工业设计简称为：中国设计，之后被曲解成了：原创设计）云造愿为大家倾力打造创新且具高性价比的出行工具这一创业初衷没有改变，更不会因为这些指责和误解而被“炸碎”或动摇。我们尊重设计和创新，也希望大家能够谅解年轻创业者的不容易，并继续支持我们。
在此雷锋网不作评判，读者可查看上面的“云马X1设计全过程”。有关云马抄袭的分析文章网上已有很多，想进一步了解可移步至专栏文章《从专利视角看"抄袭纠纷"：云马还是泥马？》。
另外，今年4月雷锋网首次采访邱懿武时，他也谈到关于X1的设计，创业者都害怕被模仿（虽然他们口中说这是荣幸），云造为了防止别人模仿，甚至在产品设计的时候就给他们设计好了坑。原话如下：
我让设计师和工程师在车里面要做很多的暗坑，因为你知道吗？很多真正想模仿的人，他们会把我们的车买去一模一样的做。绝对会有一些厂家会傻到他都不知道我这个暗号是什么意思，他就会照抄把它抄过去，我们会在这些结构、细节上面会设计一些对于我们来说相对有点门槛，对于别人来说也相对有点门槛的东西，可能是工艺上面的东西，可能是设计本身上面的东西。
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