陈丹的博客周三，一辆挂着“UBER QIK”牌照的红色的特斯拉Model s P85D停在了曼哈顿的一个停车场内，而这辆车在两天半之前还在位于加利福尼亚州雷东多海滩的波托菲诺酒店处。那么这是什么概念呢？就是说以此来计算的话，这辆车已经打破了美国电动汽车的最快记录。而且更为值得关注的是，在行驶过程中大部分时间该车都处于无人驾驶的状态。
乘坐这辆汽车并成功打破记录的Carl Reese、Deena Mastracci和Alex Roy三人此行一共耗时57小时48分钟（这个数据是由一个独立的第三方合作伙伴记录的）。这三个人都是驾车创造各项行驶记录的老手了：就在今年四月，Carl Reese和Deena Mastracci就在前往全国各地的路途中创造了给电动汽车充电所需时间的最快记录；而Alex Roy则是一名职业拉力赛车手，曾经创造了一个非官方的名为“炮弹飞车”的记录——在2006年，从纽约开到洛杉矶仅耗时31小时4分钟。三人一同创造了抵达纽约的最快记录，而且没有被逮捕或受伤，这是一个很棒的成就。
受益于特斯拉公司新推出的“自动驾驶技术”，部分S型轿车和所有的X型SUV都实现了自动驾驶功能。获取10月14日的更新后，数以万计的车辆安装上了自动驾驶系统。这项技术通过使用车内的雷达、摄像头、GPS和超声波传感器等，来保持车辆在自己的行车道内、保持前后左右的安全车距，并且能够在人们发出命令的时候变道。
三人于10月18日出发。他们在时速51.8英里/小时下行驶了2994英里，这个数据包括了在沿途充电所消耗的时间。在96%的时间里他们都在使用自动驾驶模式。相比于连续不停的开57个小时来说，这很大程度上减轻了团队的疲劳程度。
不过，在这趟旅途中，自动驾驶有一次差点酿成大祸。而事件发生的主要是因为汽车的移动速度太快了。
“大概有3~4个小时我们都是在自动驾驶模式下以90英里/小时的速度前行，并松开了手里的方向盘，” Roy说，“当时行驶的道路是弯曲的，有经验的司机都会在高速过弯的时候考虑到转弯时的偏角而调整方向盘以保证对车速和方向的控制，而自动驾驶却只是在严格沿车道行驶。如果当时我的手没在方向盘旁时刻准备手动操控的话，汽车就已经飞出马路了。”虽然如此，他并没有因此而感到愤怒。“然而这件事情我也有责任，车速这么快的情况下电脑确实也无法迅速做出偏角的补偿计算。”
特斯拉在发布更新后也一直在强调，使用自动驾驶技术的时候一定要小心。辅助驾驶功能并不是真正意义上的自动驾驶，也无法完全取代人类驾驶员。该公司的CEO ElonMusk也曾表示：“目前特斯拉的车主还不能完全将驾驶工作全权交给汽车，以及时处理在自动驾驶中出现的突发状况。”
他们并不是唯一发现了自动驾驶技术上存在的欠缺之处的人。有一位车主将他在自动驾驶时的情景录像并上传了，当时特斯拉对面有一辆汽车正常行驶，但是令人提心吊胆的一幕出现了，该车忽然就朝着对面的来车开了过去而并非是向右躲避，要不是驾驶员及时摆正了方向盘，就已经发生事故了。该车主事后还冷静的分析了这件事情，他认为是特斯拉的传感器暂时失效了，并且扩大了前车的检测范围，才导致了出现了错误的“跟随”指令，这才朝着前车而去。
专门针对于自动驾驶的相关法规或是管理条例目前几乎还没有。而且只有少数几个国家把这方面的立法列为紧急事项。特斯拉本身并没有任何强制停止自动驾驶的开关，也并不会强制停止司机的危险行为。即使汽车发现危险情况并发出警报，仍需要司机人为干预驾驶才能避免事态进一步恶化。对于在自动驾驶下所出现的交通事故特斯拉也不负任何责任。
特斯拉公司要求Model S的车主在使用自动驾驶技术时只能以18英里/小时的时速在高速公路行驶。然而自动驾驶目前并没有最高速度的限制。虽然汽车会要求驾驶者每几秒就要手握方向盘，否则汽车的蜂鸣器就会发出警告并最终停下来，但是仍然有着很大的安全隐患。特斯拉也并不是惟一一家有这种技术的公司，奔驰的智能驱动系统也有相应的系统来让自家的S级和E级轿车保持在自己的车道里自动行驶，但是奔驰在自动驾驶的状态下会严格控制行驶速度，并且需要驾驶员在任何时候都要手握方向盘。
如果有人因为这项技术而发生事故造成伤害，特斯拉就可以说自己已经警告过驾驶者小心使用而为自己开脱。但是在某些情况下，国家是可以认定特斯拉汽车是不够安全的，从而吊销其企业的营业执照或勒令其停止开发。FBI也有权强制特斯拉召回汽车去更改它们的安全设置。如果有人在事故中受伤，汽车制造商也有可能会面临很严重的民事或刑事控告。
Roy也在担忧公众是否会安全的使用这项技术：“无论是谁在自动驾驶模式下驾驶这辆车，也不应被允许在超过20~30英里/小时的时速下行驶，否则这将是非常危险的。”
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