陈丹的博客上门洗车员李师傅原是一名快递员，“快递丢货率特别高，丢了就要赔，洗车不存在这个问题，把车洗干净就行了，除非把车偷走。”他笑着讲述着其中的差异。据
TechWeb后续了解，网上盛传月入2万的快递员其实还不及千分之一，而洗车员月薪则可稳定在7-8千元左右，甚至过万也并非遥不可及。
上门洗车月入8千堪比快递
洗车员：老板烧钱不盈利
TechWeb通过呱呱洗车员了解到，成为洗车员无需任何技能储备，直接与平台签署劳务协议，平台不提供五险一金，月薪基本由4-5K基础工资加上补贴提成再减去设备押金构成。（设备押金为5000元，分三个月从工资扣除）
“平台是强制派单，满5单的补贴是一定能够拿到的，加上每单都有提成，月薪7-8K很轻松，而且过万也不是没可能。平均下来比我以前干快递赚的多，而且不存在快递的丢包问题，也没那么累。”李师傅对TechWeb说。
洗车员收入有保障了，但按照呱呱洗车的客单价来看：单次29元，169元10次，相当于该平台最低为16.9元1次。而据TechWeb了解，每单洗车员都会抽走15元。
因此，如果用户都以169元套餐进行消费且平台不变更对洗车员的补贴政策，那么呱呱洗车毫无疑问是不赚钱的。按照李师傅的话说，“平台不盈利，烧钱都是为了市场。”
北京地区日均订单超顺风车
用户：便利性有了服务质量有待提高
上门服务（不限于洗车）有着各种各样的问题，如强制办卡、上门时间延误、预约难以及材料质量不合格等，而这些问题都与上门洗车关系不大，但经TechWeb对呱呱洗车用户调查发现，用户也持有不同观点。
比如有用户向TechWeb表示，“之所以选择上门洗车，主要是在我不用车的情况下，可以不耽误我干别的事情，电话里告诉他车在哪里就可以了。”
而更加注重服务质量的用户则认为，“一个人洗太慢了，还洗不干净，我在月福（连锁洗车店）洗一次也就20块钱。”据了解，这位用户持有月福会员卡，按照月福消费标准来看，想达到20元/次，需一次性充值6000元，若无年卡，单次洗车消费将高达70元。
然而瑕不掩瑜，按照洗车员向TechWeb提供的数据来看，目前光北京地区日均就能达到2万单。李师傅称，“暂不说还有很多车主去店面洗车，就光我们自己洗每天最低就1万多单，不过一般都能达到2万单。”据TechWeb调查显示，这一数据在3个月前还在日均3-4千单左右，扩张十分迅速。
这样的数据与触发频率更高且更成熟的出行市场相比也丝毫不逊色，滴滴内部人士告诉TechWeb，“北京地区滴滴顺风车业务为每周在10万单左右。”由此计算，北京顺风车日均还未及2万单。
洗车员高补贴成杀手锏
实体店老板皱眉：担忧员工跳槽
一家经营多年的洗车店老板娘向TechWeb阐述，“网购都是从年轻人开始的，而我们这些中年人是滞后的，上门洗车也一样，现在年轻人都比较忙，因此未来对我们的影响多少都会有，但不会特别大，服务质量肯定还是实体店好。”
但当老板娘得知一名上门洗车员的薪资近万元时，她皱了下眉，似乎有些惊讶的说：“也许我们更应该担忧员工跳槽的问题，好在我这里有些是亲戚过来帮忙。”
TechWeb了解到，以一家致力于打造口碑及服务质量，刚刚可以实现盈利的洗车店为例，给员工开的工资为月薪3-4千元，每年工资上涨10%，管吃管住，当然住也是住厂房里。综合来讲，这远远低于一名上门洗车员的收入。
无独有偶，月薪上万的专车司机早已比比皆是，甚至导致很多出租车司机罢工跳槽。但当司机收入随着补贴下调不再羡煞旁人时，市场也逐步回归理性。
但就以目前上门洗车的市场阶段来看，在服务质量相比实体店完全不占优势的情况下，对员工的高补贴将成为冲击传统洗车市场的一大杀手锏。
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